汽車照明質量的好壞對行車安全非常重要,因此當今世界各國的法規(guī)都對汽車照明有著嚴格的要求。燈具的設計不但要符合法規(guī)上安全性的要求,還要滿足一些其它方面的要求,如外型要以整個汽車的外型融為一體,美觀實用,符合空氣動力學的要求,使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此,車燈的設計技術也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而日新月異。
車燈一般由底座與燈殼組成,底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料),燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面,特別應注意的是雙色注塑機射出部分,兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。
1、車燈穩(wěn)定成型的影響元素
控制單元響應:切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩(wěn)定、溫度不穩(wěn)定;
油壓系統(tǒng)的噪聲:壓力不穩(wěn)定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化;
機械系統(tǒng)的差異:油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果;
塑化不均:塑化品性差異;
模溫控制。
2、車燈尾燈專用塑料料管組設計常見問題
螺桿空轉不進料;
螺桿所需扭力過大無法旋轉;
塑料未完全融化;
螺桿計量不穩(wěn)定;
塑料混煉不均;
低溫成型塑料易溫升;
成型品內有氣泡;
成型品內易吐黑變黃;
螺桿易腐蝕、摩耗,使用壽命短。
3、螺桿料管組主要設計重點
塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件,負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能,故塑料塑化螺桿與成型品的質量息息相關。
改良塑化螺桿的主要目的是為了:
提高剪切混煉作用;
均勻混煉;
提高塑化能力;
確保熔膠溫度均勻性。
4、尾燈專用螺桿設計重點
L/D比:21~23;
表面粗糙度需極光滑,避免積料;
增加電鍍層厚度耐腐蝕性;
壓縮比:2.3,入料段:約50%,壓縮段:約30%,計量段:約20%。